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杨忠阳
宁波佰特工具有限公司传奇宽限的奥迪一汽新能源汽车情势日前在长春精采运转。按照策画，该情势年产能15万辆，建成后将坐褥3款纯电车型。有公论示意，这一情势的投建让东谈主们对奥迪在华新能源汽车发展有了更多新期待。
不同于一汽-人人奥迪和上汽奥迪，奥迪一汽新能源是奥迪在中国的第一家控股合伙公司。其中，奥迪及人人捏有合伙公司60%股份，一汽集团捏有40%股份。由于“奥迪”与“一汽”换了排序，此前新情势的称呼就激励争议。
彭阳县安江农机具有限公司其实，在股比照旧放开的今天，称呼倒序并不奇怪。慑服跟着股比的调养，这一表象还会在其他企业身上发生，毕竟控股鼓励说了算。更大的问题在于，行为控股鼓励，诚然奥迪在中国市集已引入多款e-tron系列电动车，但市集销量无言。乘联会数据统计走漏，2021年奥迪e-tron销量仅为1439辆。且不说与特斯拉一较荆棘，素有“灯厂”之称的奥迪，就连蔚来、梦想等造车新势力的尾灯都没追上。甚至于不少网友热闹：“四个圈”为啥就圈不住粉？
奥迪新能源之是以卖不动，一方面是家具实力不及。以一汽-人人奥迪e-tron 2021款50 quattro尊享型为例，这亦然全系最顶配车型，其搭载总功率为230千瓦的双电机，匹配能量为96.7千瓦时的三元锂电板，NEDC续航笔据车型的不同分为450公里和500公里两个版块。不错说，无论续航里程，照旧零百加快性能，奥迪e-tron与同级竞品比较都莫得上风。
更紧要的是，奥迪新能源车艰辛智能化加捏。要看到，电子天平今天电动车家具力不仅体咫尺能源变革上，更在于智能化体验。尤其在中国市集，智能互联已成为新能源汽车基本的家具特质和主要竞争力。正如智妙手机与传统手机的瓜代之际，中国耗尽者的留意点不再是皮实、耐用和砸核桃，而是包括网上网下期骗，以及多量的智能生态体验。以此为范例来看，奥迪的e-tron仅仅一款半制品智能电动车。其竞争力不如特斯拉、蔚来等新势力，也就不难理解了。
另一方面则在于家具订价的不接地气。一汽奥迪国产e-tron肇始价为54.68万元。诚然和入口版车型比较，国产e-tron起售价已下调了14.6万元，但这一价钱不仅远高于特斯拉Model Y，也远超良马ix3。如斯高的价钱，说宛转点便是“过度自信”，在中国市集未弘扬出填塞“诚意”，说不宛转点便是在中国市集的“家具界说身手出现系统性舛讹”。
襄阳市胜新翻译有限公司有东谈主说，奥迪新能源在家具界说上还处于燃油车期间，存在对传统燃油车的旅途依赖，这是有一定道理的。事实上，这种旅途依赖和家具定位的惯性念念维，照旧在制约其革命身手的培育。诚然这种旅途依赖并非王人备是由于技巧过时导致的，而是一种在家具界说顺次论上的诞妄，但这可能将导致其在智能电动车赛谈上摔跤，需要引起咱们填塞警惕。
通河县东欧土特产有限公司现时中国已成为全球最大的新能源汽车市集，亦然奥迪电动化转型的紧要战场。按照新的策画指标，2025年奥迪电动化车型将达到总销量的三分之一。昭彰，要末端这一指标电子天平，奥迪还得作念出更多篡改。